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Le géant chinois de la technologie Xiaomi a organisé jeudi un événement de lancement de son premier modèle de véhicule électrique (VE), le Speed Ultra 7 (SU7), à Pékin. Cela marque l’entrée du géant des smartphones sur le marché chinois compétitif et exigeant des véhicules à énergie nouvelle (NEV), ont indiqué les analystes.
Xiaomi lance son premier modèle de véhicule électrique EV
Xiaomi a effectué des tests sur 576 véhicules dans 300 villes, avec un kilométrage total d’essais routiers de 5,4 millions de kilomètres, a déclaré Lei Jun, fondateur et PDG de Xiaomi lors de l’événement de lancement.
La série SU7 sera lancée dans neuf couleurs différentes, à un prix commençant à 215 900 yuans (29 866 dollars), a déclaré Lei, ajoutant que la production de masse devrait démarrer au premier semestre 2024.
Xiaomi Auto a déclaré jeudi dans un article sur Weibo. nuit où les précommandes ont atteint 50 000 unités lors de l’événement de lancement.
Xiaomi a investi plus de 19,1 milliards de yuans en 2023 dans la phase initiale de recherche et développement, et l’investissement total en R&D devrait atteindre 24 milliards de yuans en 2024, a déclaré le PDG.
La nouvelle voiture a attiré une grande attention, y compris de la part des entreprises concurrentes. William Li, fondateur, président-directeur général de Nio, He Xiaopeng, président-directeur général de Xpeng, et Li Xiang, fondateur, président-directeur général de Li Auto, ont tous été vus lors de l’événement de lancement.
Le coût des véhicules électriques de Xiaomi
Les clients et les analystes avaient précédemment estimé que le SU7 coûterait entre 200 000 et 300 000 yuans. Plus tôt dans l’après-midi, dans un magasin Xiaomi du centre commercial Heshenghui, dans le district de Chaoyang, à Pékin, le Global Times a appris que de nombreux acheteurs avaient déjà payé environ 5 000 yuans (693 dollars) à titre de caution et qu’ils étaient impatients de commencer à tester la voiture.
Depuis lundi, la série SU7 a été exposée dans 59 magasins répartis dans 29 villes de Chine, a déclaré un membre du personnel du magasin au Global Times, ajoutant que les gens se pressaient dans la salle d’exposition pour voir la voiture.
Le membre du personnel a déclaré au Global Times que le SU7 utilise Hyper OS, développé par l’entreprise, comme système d’exploitation. Il connecte les utilisateurs de véhicules électriques à d’autres appareils, y compris les smartphones.
« Le marché automobile chinois a accueilli un nouveau venu », a déclaré jeudi Wu Shuocheng, un analyste automobile chevronné, au Global Times. Cela augmentera la concurrence déjà intense entre les principaux fabricants de NEV, a-t-il déclaré.
Le marché chinois des NEV est devenu le plus grand au monde et les constructeurs automobiles intensifient leurs efforts pour améliorer leurs capacités technologiques dans un contexte de guerre des prix en cours.
L’agence de presse Xinhua a rapporté lundi que BYD, le premier fabricant chinois de NEV, est devenu la première entreprise mondiale de NEV à produire 7 millions de voitures. La société a déclaré des ventes annuelles de NEV de plus de 3,02 millions d’unités en 2023, conservant ainsi sa position de leader sur le marché mondial des NEV.
Li Auto, basée à Pékin, a enregistré un bénéfice net de 11,81 milliards de yuans en 2023, en hausse de 173,5 % sur un an, ce qui en fait la première des trois startups chinoises de véhicules électriques à enregistrer un bénéfice annuel, selon les médias.
Une nouvelle analyse de Transport & Environment
Pendant ce temps, les fabricants chinois de NEV se développent à l’étranger. Environ 19,5 % des véhicules électriques vendus en Europe l’année dernière ont été fabriqués en Chine et ce chiffre est en passe d’atteindre un quart en 2024, selon une nouvelle analyse de Transport & Environment.
Tous ces signes indiquent qu’avec le développement accéléré des voyages écologiques à l’échelle mondiale, les marques chinoises mènent la transformation de l’industrie automobile, a déclaré Wu. Cela est indissociable des avantages industriels de la Chine en termes d’échelle et de systématisation des NEV, a-t-il ajouté.
On ne sait toujours pas si l’ambition de Xiaomi de réaliser son rêve en matière d’industrie automobile réussira. Cependant, les analystes estiment que cela stimulera l’innovation et le progrès dans la technologie NEV et contribuera à promouvoir l’expansion et la pénétration du marché des NEV en attirant davantage de consommateurs et en augmentant la sensibilisation et l’acceptation des NEV.
La Chine est le plus grand marché mondial pour les véhicules électriques (VE). Au cours des deux premiers mois de 2024, la production a atteint 1,252 million, en hausse de 28,2 % sur un an, et les ventes ont atteint 1,207 million, en hausse de 29,4 % sur un an, selon l’Association chinoise des constructeurs automobiles.
La part combinée des véhicules électriques et hybrides dans les ventes automobiles en Chine devrait atteindre 42 à 45 pour cent cette année, contre 36 pour cent en 2023, selon un rapport d’AP citant les données de Fitch Ratings jeudi.
Il existe également un fort soutien au développement des NEV au niveau national. La Chine consolidera et renforcera sa position de leader dans des secteurs tels que les véhicules intelligents connectés à énergies nouvelles, selon le rapport d’activité du gouvernement 2024.
Les analystes estiment qu’un perfectionnement et une mise en œuvre plus poussés des politiques pertinentes contribueront à consolider et à étendre continuellement la tendance de développement stable et positive de l’industrie automobile et à stimuler l’innovation des entreprises.
